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フロントフォーク 其の弐
不思議な事に（笑）、ステム交換によってフォークの動きもほんの少し良くなった気が…
前方荷重が増して固めだったフォークスプリングとのバランスがとれた？と、思いきや、
どうやら、ノーマルのステムが微妙に捻じれを起こしてた事が後になって判明。（ばき） ともかくコーナーリングが以前より楽しくなったりで、フロントフォークの改善に尚更興味 が…丁度その頃、モリワキカヤバの新型３６パイがリリースされ、しばらく購入するか 悩んでいたのですが、昔と同じく一時的な生産に終わるかも？という噂を聞いたりで、 思い切ってというか、慌てて注文に走りました。(^_^;) 当初、購入を迷った一番の問題点は、アクスルシャフトのクランプ部分がＺ２系で言う処 のＦＸ750（Ｄ２）以降の幅広タイプになっている事でして、更にスポークホイールのＺの 方がフロントハブの幅（内部ベアリングの間隔）が僅かながら広いという、本来ならば 利点と言えなくもない？のですが、これは買ってから考える事にしてしまいました。（笑） 結局、アクスルシャフト・カラー類・スピードメーターギア等をＦＸ用で購入し、カラーの長さ とギアの切りかき部分を削り合わせるだけで、なんとか装着できました。シャフト以外は ノーマルパーツを削った方が簡単かもしれませんが、たしか絶版の部品を含みます。 それともう一つの問題はキャリパーサポートでして、ロッキード等の２ポッド用がモリワキ から発売されていたものの、この時はまだＰＭとの互換性に自信がなく、いろいろと問い 合わせたり簡易CADで図面を引かされたりしたものの、先に同じフォークを買ったＦＸ乗り の友人のおかげで諸々の問題を確認できたという始末でした。（Ｈ君に感謝！） ダストブーツは専用品かもですが、オイルシールはセミエアのＺ750ＧＰあたり…かな？ 
インプレッション 勿論、全てワタクシの主観によるものですが…(^^ゞ 装着当初、今時のバイクのような、跨っただけでス〜と沈む動作に違和感さえ感じました けど、これが本来の姿かなと走ってみると、いくらなんでも柔らか過ぎるような？ （それまでが固すぎだったのに慣れてしまっていた？）オイルは10と15を１対１で使用。 保安部品が無くてライダーがもうちょい軽いなら判りませんが（笑）、ブレーキングで簡単 にフルボトムしてしまいました。 それ以外は乗り心地も快適で、バネ下が軽くなったよう な錯覚さえ覚えましたが… しばし考えた末に、とりあえず内部パーツを外してみると、 さほどプリロードも掛かっていない結構な長さのカラーと意外と短めなスプリングが出て きました。更にプリを掛けてもフルボトムには効果が無いでしょうし、どうにもスプリングの 固さを上げるしかないという事で、これまで使っていたプログレッシブ・サスを入れてみる と、ノーマルフォークでは思いきりはみ出す長さの物が、こちらでは丁度良く収まって、 そこへ任意の短い自作カラーを入れて現在は使用しています。（モリワキカヤバは全体 の長さも２コンマ数センチ長く、平面トップブリッジの上下オフセット分もクリアできます。) とにかく作動性は良好なので、コーナーの安定感が更に高まりましたし、個人的には 何でもいい？と思ってたタイヤにも少し拘ってみたくなったような…（笑） |
