1.納車時のタイヤ

　　　納車時のタイヤは何故か、前後違うものが装着されている。

　　　前オーナーがバーストさせたのか？単に前タイヤだけが減ってしまったのか？

　　　詮索してもどうしようもないので、考えないことにする。

　　　さて、肝心のタイヤだが、

　　　前：ダンロップ　ＳＰ６５e　155/65―13　３分山

　　　後：ミシュラン　ＭＸＴ　　155/65―13　４分山

　　　ホイル：スバル純正　１３inch

　　　下の図は、2002.11.13に自宅にて家庭用体重計で測ったものであるが、安物のため最低表示単位は200gである。

　　　そのため、誤差が出るものとし、それぞれ２回計った。

				11.0Kg					10.8Kg
				10.8Kg					10.6Kg
		平均10.9Kg					平均10.7Kg

　　　重く表示された方は、心ならずも少し押さえてしまったように感じた。

　　　軽く表示された方は、グラグラしながらも押さえないようにと心がけた。

　　　どちらかと言えば、ミシュランの方がタイヤ溝は深かったが、軽く表示されたところを見ると、やはり国産は重いのであろうか？

　　　近日、このホイルにピレリのスタッドレスを履く予定であるので、どのような重量になるか楽しみである。

2.冬タイヤに交換（2002.11.15）（23425Km）

　　　金沢はここ数日、雨が降り時折あられが混じる寒い日が続いている。

　　　今日から３日間、鳥越（山！）のイベントに行くため、万全を期しスタッドレスタイヤに履き替えることにした。

　　　タイヤは「PILLELI　WICE‐3」サイズは純正と同じ、155‐65／13である。

　　　そこで、例のごとく重量を計る。（写真無し）

　　　ノーマルタイヤが減ってこの重さなのに対し、ピレリのスタッドレスタイヤは、新品しかもシール付き（笑）で、この重量であった。

　　　馴染みのショップのあんちゃん曰く、「ピレリのタイヤは軽いっすよ。」は本当であった。

　　　しかし、新品のスタッドレスは、全くグリップしないのにはマイッタ・・・早めに履き替えて正解か？

　　　ついでに計った純正ホイールは、想像通り重かった。

　　　とあるＨＰで見た、レイズの「ＣＥ２８Ｎ」なるホイール（１４インチ）は3.7Kg（「ＴＥ３７］は？）というから、来春が楽しみである。（ショップからレイズに確認中）

　　　タイヤにもよるであろうが、ホイールだけでも1.7Kgも軽い。

　　　タイヤ・ホイールの重量は、車体に対して１５倍の軽量化効果があると、もっぱらのウワサ？であるから、私の腹に付いた贅肉を差し引いても余りある効果である。（チョット笑えない）

　　　タイヤは「Ｐ７００Ｚ」（１４インチ）か、「Ｐ３０００」（１３インチ）を履く予定であるが、組み合わせて軽い方にしようと思う。（ん？比べる対象が普通じゃない？良いのっ！）

　　　私の場合、見てくれより環境負荷の軽減が最大の目的であるが、大量のエネルギーを消費するアルミホイールを履くこと自体、間違っているのかもしれない・・・（クルマ乗る事自体間違ってる？）

　　　とは言うものの、この田舎の都市ではクルマが無くては大変困るので、燃費が良くなったら大目に見て欲しいものである（笑）

3.ホイルの重量

　　　馴染みのショップのあんちゃんが、ホイルの重さを調べてくれたので、ここに書き加えておく。

　　　ＣＮ２８Ｎの重量は前にも書いたが、オフセットが違うのであろうか、１Ｋｇも軽い重量が提示された。

　　　なんと、純正品に比べおよそ半分の重量である。しかも、１４インチだというのに・・・

　　　これなら贅肉分は軽くクリア出来るハズ・・・？

　　　あとはタイヤだが、ＣＮ２８Ｎには１４インチ以上しかないので、おのずとタイヤは決まってくる。

　　　やはりＰ７００Ｚか？まてまて・・・ちょっとサイズオーバーだがＰ６０００という手もある。

　　　３月いっぱいはスタッドレスを履くから、もう２ヶ月先のお楽しみだ。

4.夏タイヤ（2003.03.19）

　　　明日から福井の方へ出稼ぎに行くので、少し早いがタイヤ交換をしにショップへ行った。

　　　いつものごとく体重計を持っていき、重量を計る。

　　　タイヤはP700Zが阿部商会にも在庫切れで、いつ入荷するか分からないと言うので、それまでの間中古で我慢することにしてADVANネオバをはくことになった。

　　　 なぬ！！！調べてもらった重量と違うやんけ！どう言うこっちゃ！

　　　早速、ショップのあんちゃんに電話してもらい、再度調べてもらうことにした。600gはちと違いすぎるよね・・・

　　　これならTE37の１３inchにするんだった・・・タイヤも安いし・・・

　　　返品も視野に入れ、P3000の重量も計ってみた。

　　　ネオバは３部山くらいでこの重量だったので、新品のP3000だとこんなものだろう。

　　　P700Zだともう少し軽いかもしれない。（たしか、5.2Kgだったハズ）

　　　しかし、やっぱり１３inchで十分だった・・・どうせ、田んぼ走るし・・・

　　　いずれにしても、組み付けの時に雪が降ってきたので、交換せずに持ち帰っただけだった。

　　　交換は４月になりそうである。

５．タイヤ交換（2003.4.10)

　　　３月２３日にＦ農園から一時帰国したときに、燃費ＵＰを期待してＣＮ２８Ｎ＋ネオバに交換したが、あまりの五月蠅さに閉口してしまった。

　　　ネオバは中古で３部山くらいだったので仕方が無いのであろうが、大変（ちょっとじゃないよ）五月蠅く、特に５０Ｋｍ／ｈ前後がひどい。

　　　車全体が共鳴しているかのようである。

　　　ただ、タイヤ自体の重量が軽いせいもあって、出だしは軽やかで加速も良い。でも、高速道路の走行燃費は最悪。（スタッドレスと変わらない）

　　　もっともＰ７００Ｚ入荷するまでの我慢なのだが・・・

　　　と・・・とうの７００Ｚなのだが、相変わらずメーカー欠品で仕方がないのでダンロップ・ディレッツァを履くことにした。

　　　いつものように重量を問い合わせると、５．７Ｋｇとのこと・・・ホントか？いずれにしろ少し重いなぁ・・・

　　　で、本日いつものショップへ行き、組み替えてもらったのだが、体重計を持っていくのを忘れてしまった。

　　　そんなわけで、組み替え済みを家で計ってみた。

　　　ということは、タイヤは５．９Ｋｇ・・・また騙された(T^T)

　　　結局、純正時より１．５Kgほど軽くなっただけ・・・なにやってんだか・・・トホホ・・・

　　　案の定、ネオバより約１Kg重い分だけ加速が鈍いようである。

　　　しかし、ロードノイズは激減！今のところほとんど聞こえない状態である。（ネオバが五月蠅すぎ？）

　　　ま、いずれにせよ燃費さえ良くなってくれればよいのであるが・・・

　　　今後の給油が楽しみである。